专车O2O、拼车O2O日益盛行，这时咱们才可以确凿的说互联网真实完结了推翻国人的出行理念。而在美国，Uber是公认的同享出行方法的开山祖师。本文从营销视点全面回忆Uber方法到底是怎样一步步横扫全球的。
图中这个年近40的大男孩特拉维斯·卡拉尼克，你看上一眼就会喜爱。
他硅谷精英装扮——穿戴“超级马丽”印花T恤、牛仔裤、运动鞋，面貌诚实吉祥，眉宇间透露着睿智和勇敢。出生在美国西部城市洛杉矶的特拉维斯，是典型的“硅谷孩提”，上小学高年级时就会编写程序，1998年从加州洛杉矶大学（UCLC）计算机工程系停学，创办了音乐同享网站Scour。创业自身很成功，但作业打开不顺——与Napster同命，他的这家草创公司被30多家大型电影和音乐公司指控侵权，被判罚2500万美元。顽强的特拉维斯卖掉公司，偿付罚款并宣告破产。
尔后，他又于2001年与朋友协作创办了Red Swoosh公司，旨在为内容供货商下降网络流量的担负。尽管创业初期他连房租都付不起，但他不离不弃，坚持带领团队攻坚克难。6年后，他成功卖掉自己的公司，获利1700万美元，以千万美元级青年富豪的身份成为超级沙龙的成员。
这回，特拉维斯玩的是互联网交通。2009年的一天，特拉维斯与朋友聊地利突发奇想——一按按钮，车即来到，让乘坐显得特别高端。这个构思近几年内轰动了整个国际，到上一年年末，Uber 已成为硅谷最抢手的轿车同享服务公司，现在它在全球45个国家200多个城市里布置事务，公司营收额每半年添加一倍。
用户体会替代营销
现已有成百上千万的人体会到了特拉维斯的新玩意——你想打车吗？ 瞄一眼智能手机，就能知道有多少司机在邻近，开什么车，离你多远，预估车费是多少。确实，在按下手机使用按钮的瞬间，Uber专车就有应对，而且像变戏法似地，你目睹着手机地图上的小车图标，变成了在前面角落处闪闪发光的实体轿车，悠悠地来到你面前。
Uber供给的是一个联络用户与车辆的渠道。它力求以最高效最快捷的方法让用户体会到定制化的用车服务。结合移动互联网、精准GPS定位以及移动付出，Uber给你按需装备车辆和司机，一同省掉用户与司机之间的电话交流环节，乃至用车结束现金和扫码结算的环节。全部均在不言中完结。
Uber亚太区域负责人亚伦说：
“咱们要的便是这种差异化的用户体会。从你想用车到你喜爱的奥迪A6慢慢来到跟前，分分钟完结。司机穿戴规整、文质彬彬，归于高富帅也说不定。”
Uber专车甫一呈现，就得到了大批白领的欢迎，特别是关于互联网抱有无限遥想的年青人热心拥抱这一用车理念。
一位开着奥迪A5在国贸上班的萧博士说，看来我底子不需求养车了，养车费时吃力，劳民伤财，还要斡旋于多事的差人和停车场管理人员之间。萧博士牛津结业，是那种爱车如命的年青金融家，依照他父亲的说法，他从一岁起就开端学着司机的姿态在家里的沙发上驾车了，左手塑胶水果盘转向，右手木陀螺杆操作，还请来了家里的七姑八姨当乘客，所以当萧博士依照法令规定拿到驾照的时分，他现已是”具有近20年驾龄的老司机”了。往常他最爱看的，除了球赛，便是电子版的轿车之家，连他这样的轿车骨灰级粉丝都预备弃私车取Uber，阐明代步的需求超越了素日的喜爱，这是用车需求的强壮感化。假如Uber成功了，这将意味着，一个新的轿车消费潮流构成，一种不同于现在的全新的观念诞生。这关于全球范围内节省资源、加快环保，无疑开释出了一个极为活跃的信号。
特拉维斯的指导思想是“在同享经济下，尽可能地使用现有资源进步功率”。Uber动用了经济学最实质也是最简略易懂的供求关系原理调理租车价格，Uber依照其独有的算法运营，让司机与客户领会到了起浮定价的魅力。
支撑这类定价的理念是需求越多，搭车的本钱就越高，这一定价战略可以让供应与需求主动匹配，它从底子上体系地杜绝了轿车服务的低效困扰。其有数据支撑的算法为Uber的成功奠定了根底，具体做法是：依据供需状况，在路上车少，顾客难以打到车时，费率恰当上调，比往常溢出许多，乃至高出一倍到几倍，这样可以招引更多司机来此地载客，而一旦前来载客的车辆多到满意满意需求时，用车费率主动康复正常。
司机皆营销
什么人会来充任Uber的司机呢？
他们中有因换作业而暂时赋闲在家的人；有刚刚结业，但不急于作业而想先从旁边面了解社会的大学生；还有想使用假期或许工余时刻挣点外快的白领；当然，在一些当地包含我国，还存有一些法令手续健全的单位一族，他们或许是旅行工作的签约司机，或许是租车公司的专业司机，他们随时可以承受调用，而他们所服务的公司为此也可以从中得到一成或许二成的抽头。这种安排很乐意与Uber签署合同，为其供给服务。
Uber在纽约做得最成功，纽约的Uber司机均匀年入9.7万美元，乃至有司机由于Uber而成为百万富翁（不过也有媒体戳破这则神话《Uber司机年入9.7万美元，只剩传说》）。
纽约的司机既是与Uber签约的独立承包商，又是市租借车与轿车委员会特别授权的持牌司机。Uber供给三档服务，其间UberX收费最低，UberBlack收费中档，而UberSUV收费最高。不同层次的车不光收费有凹凸之分，Uber收取司机的佣钱也各不相同，最等级低抽成20%，中档和高级抽成分别为25%和28%。依据这一收费规范，纽约市向Uber的签约司机收取8.875%的销售税，这些司机还要向Black Car Fund基金交纳2.5%的担保金。
Uber将司机看做是Uber的老板。在Uber做老板有两个含义：一是你具有自己的时刻，你是你自己时刻的管理者；第二，你一同具有软件的使用权，你经过Uber这个渠道不断自我强大，不断推行，你可以让自己这个做小生意的东西日臻成熟并取得相应酬劳。
兼职司机亚当具有MBA学位，他每周为Uber作业30小时，一同，他使用所学常识做时刻管理，剖析出在最繁忙的用车时刻作业收益最大。现在他小步溜溜地干点儿，周入1000美元。尽管，加油和洗车的费用230美元，加上佣钱等其他费用总共分走了一半，一周真实赚到手的仅500美元，但他感到满意，他说，假如乐意可以每周干上6天，作业时刻算计60小时，周入毛利2000美元不在话下。
北京的Uber司机使用Uber奖赏方针，可以做到周入7000元人民币。奖赏的条件是，你每周有必要拉满70单。70单的概念是，假如你像大多数租借车司机相同一周作业7天的话，则每天均匀拉活10单。常常的状况是，凭仗互联网的优势，当A乘客还在车上时，你就接下了B乘客的叫车单，你还可以顺路接上C乘客，这样的成果，仅一个钟点内你就完结了3单。这样看来只需肯用心、用力，取得Uber奖赏并不难。
Uber垂青司机，司机们也买Uber的账。咱们认可这是一个公平交易的渠道：你付出，你得利。
不过Uber司机也有自己的“小九九”。谈到Uber的竞争对手Lyft时，纽约的Uber司机瑞尔说，他历来不想着Lyft，也主张其他司机不要去Uber的竞争对手那里去，他之所以这么做，是由于假如所有人都为Uber干事，不去考虑Lyft，那么Uber就会垄断商场，而Uber位置进步了，Uber用车价格也自然会进步，这样一来，受益者必定是Uber的签约司机。
58岁的维克多说，他喜爱经过开Uber见不同的人，“横竖在家闲着也是闲着”，对每一个乘坐他车的乘客，他都会笑脸相迎，“后座有水和糖块，请自取！”
数据即营销
这年头什么都价值降低，唯有数据不断增值。特拉维斯坦言，自己现已有一年时刻没开过车了，关于大部分的出行，他都优先挑选自己公司的服务——没错，掏出手机，自己叫车，自己付款，由于，这些司机是他的“老板”，他要极力巴结他们。
其实，关于互联网公司的领导来说，他们最为重视的便是他们互联网上的用户人数，从大的含义来说，让Uber 的服务愈加优质，让Uber的乘坐者显得愈加高端，就能使得这个人群的数字更大，然后使得Uber的体量更大。相关于Uber的竞争对手 Lyft预备在全美24个城市打开事务，Uber在美国100个城市有事务，至少在美国，手机叫车这个盘现已被Uber拿下，其体量也比对手大出10 倍。
即便在Uber没有打开租车事务的美国南部城市迈阿密，从Uber的后台，特拉维斯看到，迈阿密现已有超越15 万人下载、注册并打开了 Uber App，他们重视其打开，等待Uber的事务赶快打开。 这个数据阐明，具有15万Uber注册用户的迈阿密，正是Uber 需求扫清妨碍敏捷投入的新战场。
将现已打开的事务快速布置到新的地域是一方面，别的一方面，使用互联网能实时把握数据改变的优势打开新的事务，”让闲着的车“活起来，将事务拓宽到特征配送工作，也成为Uber进入各个不搭边工作的理由。
夏天，Uber和冰激凌车业主协作，与美国31座城市的本地冰淇淋货车推出Uber冰淇淋服务，用Uber招来冰淇淋货车，并选用Uber账号付款；情人节，Uber供给玫瑰花投递服务，在Uber App上点击”玫瑰“按钮， 选好鲜花，指定适宜的司机，并告知司机目的地，送递过程中还可以与司机实时交流。收件人在收到鲜花的一同，还会收到一张个性化的情人节卡片……
特拉维斯信赖互联网，他知道互联网能促进他想要的搁置资源的优化装备，可以完结他同享经济的商场环境下效益最大化的抱负。依照特拉维斯的设想，Uber签约车主的轿车后备箱也不应该糟蹋，为什么不能在运送客人的一同，把顺路的快递事务也一同包办了呢？ 你车上拉着一个客人，你赚钱了，你车屁股上还能放些快递的包裹，只需安排妥当，这个搁置的空间也完全可以“为人民币服务”呢，何乐而不为呢？
用户数据和互联网民的重视度是Uber的生命线，也是Uber进一步打开和圈钱的根底。《华盛顿邮报》说，关于Uber来说，现金不重要，反而是它在社会上挑起的严重重视有利于它合理圈钱，扩展规划。所以，巧用数据，巧用社会重视，是Uber的重要营销手法。
围堵也营销
Uber之所以生意做得不错，得到很多中产阶级的支持，得益于它的大股东的开通——高盛、谷歌还有亚马孙的老板贝佐斯历来都鼓舞互联网企业打头阵，他们乐意将大把的票子投入到新的商业方法中，投入到这个勇于打破常规引领商业潮流的年青力气中去。
当然，新生事物的打开不会一往无前，商场上的搅局者总是要遭到各种围堵，这家常便饭，而关于Uber来说，自打建立之初，反对、游行、诉讼和封杀在全球各地轮流演出，此伏彼起，没有哪天消停过。归纳起来Uber有“七宗罪”——不正当竞争、不安全、不合法营运、影响私生活、司机非工作、行为违法、对客户发布虚伪广告。
“租借工作原本是多么崇高的工作呀！但这些年，营业额下降了15%～25%”。45岁的罗斯·欧拉说，他从17岁开端在巴黎市里开租借车。生意额下降的原因是来了太多相似于Uber的竞争对手，太多人跑来分一杯羹”。
罗斯家里几代人开租借，现在他要想保持以往的生活水平，有必要加班加点。“搁在曩昔，离收工还有两小时，而拉活又拉到了家门口，我必定歇了，现在却不得不再出去拉趟活儿。” 罗斯无法地说。 他以为，大洋彼岸的美国人鼓捣的这套玩意不大对劲，既不合理也不合法。“他们能与咱们比吗？咱们有车的年检、身体体检、无违法证明、工作规范教育，等等等等，名堂多了，只要这些要求被满意了才干干租借！”
尽管全球各地的租借司机恨死了Uber：西班牙举国封杀；法国波尔多万人围堵；荷兰比利时判以“不正当竞争”； 即便在Uber的诞生地美国，其西部城市波特兰和旧金山也一再为Uber 的打开设置妨碍……
但全球各地的围追堵截没能影响Uber的迅猛添加。全球“反Uber运动”反而为Uber做了最大规划的免费广告，Uber取得了草创企业难以企及的广为人知。
据统计，伦敦租借司机游行迸发当天，Uber用户添加率到达850%, 就连伦敦租借车公司老板也诉苦道，这场停工让越来越多的伦敦人挑选Uber，他们自行联络司机，不论对方是否具有合法营运资质。一场场示威游行戏剧性地转化为Uber成功的商场营销活动, 而且，随同而来是客户快速添加，这使得风投愈加垂青Uber的商场价值，头一轮12亿美元，再一轮20亿美元，使得公司的估值蹿升到了400亿美元，并有望敏捷到达500亿美元，而规范普尔500给予草创科技公司的均匀估值也不过160亿美元。
围也好、堵也好，Uber纹丝不动。特拉维斯骄傲地说：
“咱们每月经过自己的渠道发明5万个作业岗位，这是不争的现实”
Uber的我国实践
Uber固执但不猖狂。它在我国的方针是稳扎稳打，稳扎稳打。
现在，咱们看到Uber在北上广深以及成都、香港打开事务。总部设在美国Delaware的Uber进军海外商场很慎重，他们首要确认上海作为试点，在Uber看来，上海的商场大且杂乱，所以挑选上海作为了解我国的进口极具代表性。
上海不愧为现代化的实验场和排头兵，上海为Uber供给了在亚洲其他国家运营上无法供给的的经历：Uber在上海逐步确认了自己的打开节奏，例如在一个区域多长时刻添加一辆车，一次添加几辆车。依照Uber以往的做法，一旦摸到了这个节奏，Uber就可以快速将这些经历推行到同一区域的其他商场。Uber还在上海拟定了新的软件服务，使用付出宝处理了用人民币付出的问题，避免了美元结算的不方便；Uber发现，由于受限，谷歌地图在我国不如百度地图好用，为此，Uber初次在海外停用谷歌地图供给的数据，而开发并购买了新的地图数据。“尽管谷歌是Uber的大股东之一，可是，咱们有必要坚持做最好的挑选。“Uber亚太区域负责人亚伦说。现在，Uber正在将这些经历移植到北京。
在我国，因相关法规方针和监管问题，Uber没有与无租借车牌的私家车主协作，而是挑选与本地专业租车公司结盟，选用与租车公司分红的盈利方法。Uber首推UberBlack高端豪华车事务，首要目标群体设定为在华外籍人士和白领精英，专心于为用户打造高品质、牢靠、差异化的体会，并为协作伙伴供给一整套高效体系。
此外，Uber选用“以点带面、从小到大”的节奏进行事务扩张，最早的据点是比城市更小的区域，例如北京CBD，然后再拓宽掩盖北京东边的商业会集的区域。“咱们经过一个城市的区域扩张到城市，再从城市扩张到省份，再从省份扩张到国家——这是Uber一向的扩张战略。”亚伦说。Uber很着重本地化经历，在不同国家供给不同的挑选给用户，比如在深圳和上海，Uber推出服务的速度和开发产品的品种就不同。Uber很留意开发不同的产品，曩昔北京没有UberX，后来Uber以为用户需求这类服务，就快速增添了这项服务。
互联网思想给了创始人特拉维斯无限的遥想空间，他的前两次创业，尽管一次失利一次成功，但给了他推翻传统的勇气。他的Uber事务满意了用户对出行快捷的需求。用户有享用现代交通便当的权力，也有挑选交通东西的权力，一同有为环保做奉献的职责和职责。为他们处理交通问题，让他们无需费心吃力，削减他们在交通上边的担负，这是Uber打开的根底。
其实，早在有关Uber的争辩和过激行为产生之前，纽约以及伦敦的租借运营和”专车“就现已和平相处了。咱们以为互相服务客户、服务群众的利益是共同的，重要的是怎样来规划这个商场，以保证向客户供给安全和周到的服务。此外，经过相似Uber这样的专车服务方法能发明更多作业机会，然后处理作业难这一困扰全球的老大难问题。
Uber的实践给传统经济带来的是一个大范围的推翻，它的冲击现已超出经济领域，影响到人类的生活方法和社会的安排方法。
音讯源：钛媒体原作者：武杰
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